各种各样的公路铁路桥梁，连接了全国各地的交通，加强了各地之间的联系。通过远距离的物资运输，加强各地经济交流同时，促进了生产力的发展。

最初由于地形不同，跨越山川河流时会选择建造桥梁。而现在为了缓解交通压力也会建造桥梁。桥梁桥面起到承重作用，支座起到支撑桥面的作用。在使用过程中桥梁支座受重力和震动的影响较大，所以在支座固定时，一般会选用支座灌浆料。

桥梁支座灌浆料是用于桥梁制作底板与墩台支撑垫石之间的灌注材料。支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，它由进口胶凝材料、高强度水泥和多种无机添加剂组合而成。

桥梁支座灌浆材料按力学性能分为早强I型、早强Ⅱ型和普通型。

具有以下几个特点：

1.早期强度高，流动性好;

2.耐久性好，耐候性好；

3.密实，无收缩，无锈蚀，不含金属骨料;

4.施工便捷，加水搅拌即可使用;

施工工艺：

基层处理→模板支设→材料拌制→灌浆注入→模板拆除

基层处理：

用高压水枪将基层清理干净，去除表面浮尘、油渍等不利于粘接的物质，确保浇筑时无明水。

模板支设：

安装支座模板，用小钢楔块楔入支座四周，将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。

材料拌制：

推荐加水量13%，人工或者机器搅拌均匀。在气温较低时为了保证混合物的流淌性，需采取升温措施。

灌浆注入：

(1)灌浆应从一侧灌向另一侧，灌浆工作必须连续尽快完成。

(2)灌浆过程中可挤压但勿震捣，以避免夹杂空气滞留其中，灌浆距离大于1.5m时，应使用高位灌浆漏斗法，利用重力压差原理辅助灌浆。

模板拆除：

待支座灌浆料达到规定强度后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆，对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆，拧紧地脚螺栓，然后安装梁体支座底板及支座密封围板。